梅塞施密特Me-323巨人运输机作为二战中罕见的六引擎战略运输机，其燃料消耗机制与常规双发运输机存在显著差异。该机型由滑翔机改进而来，六台Gnome-Rhône 14N发动机在满载状态下每小时消耗燃油约4500升，航程约1100公里时需携带近12000升航空燃油。燃料储备直接影响作战半径，单次长距离运输任务可能消耗总储油量的80%以上。
燃料消耗与载重呈非线性增长关系，当搭载130名全副武装士兵或轻型坦克时，巡航油耗会增加35%-40%。飞行高度对经济性影响明显，维持在3000米以下高度飞行可节省15%燃料，但会增加被防空火力命中的风险。该机型未设计空中加油功能，所有燃料必须在地面加注完成，每次补给需40分钟以上。
航线规划需重点规避敌方防空区与恶劣气象区域，绕行路线增加10%航程将导致燃料消耗量上升22%。护航战斗机编队会进一步加剧燃料压力，典型配置为2架Bf-109护航300公里将消耗巨人号额外8%的燃油储备。电子对抗设备虽然增加300公斤载重，但能减少15%因规避攻击产生的额外燃料损耗。
实战中建议采用阶梯式补给策略，在可控空域设置多个中转加油站。运输坦克等重型装备时，优先选择夜间飞行以利用低温空气增加发动机效率，此举可降低7%-12%的燃油消耗。返航时空载状态应保持引擎最低功率输出，此状态下燃料消耗仅为满载时的60%，但需注意低速飞行时的防御薄弱问题。
